成都天府國際機場簡介

成都天府國際機場為4F級國際機場、是絲綢之路經濟帶中等級最高的國際航空樞紐之一，中國首個“手拉手式”航站樓，總面積71萬㎡，每座航站樓有3萬㎡的羽毛狀吊頂與“太陽神鳥”的整體造型呼應 。航站樓共設置83個廊橋機位，能夠滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求。預計本月開通運營。

博大建設集團項目團隊發揚鐵軍精神，在5個月時間里，圓滿高效地完成了天府國際機場T2航站樓精裝修九標段的施工任務，施工區域涵蓋到達迎賓及提取大廳、再值機安檢區、遠機位出發及到達廳、APM捷運系統站臺及空陸側扶梯區域全部裝飾及部分安裝工程。

博大項目團隊共有近20名管理人員，多為青年骨干。項目伊始恰逢嚴峻的疫情，原先的施工計劃全部打亂，為保障項目進度，全部成員居家辦公，通過視頻會議、電話等加緊前期準備工作。最終，項目團隊用效率、品質和執行力展現了“敢打硬仗、能打勝仗”的鐵軍風采。

以數字化建造技術實現質量、效果與速度的統一

項目部全面應用數字化建造技術，在吊頂施工中采用BIM測量、建模，利用無腳手反吊技術進行吊頂鋁板施工，有效解決了空間上的交叉作業問題。同時利用BIM技術對施工進行可視化展示以更加形象的方式指導施工，保證工程的質量和效果。

現場施工存在大量交叉作業，協調難度極大，配合要求極高。項目部利用BIM技術深化界面相交節點做法，與各專業單位共同制定專項配合進度節點計劃，建立常態溝通機制，最終實現了質量、效果與速度的統一。

以專業贏得項目建設指揮部的高度認可

走進行李提取廳，映入眼簾的是近3000m2的超寬幅燈膜裝飾，燈膜采用的是可開啟式燈膜施工術，寬幅超過4m。博大項目團隊反復打樣實驗，歷時近2個月的時間，最終解決了因燈膜龍骨產生陰影的“不治之癥”，保障了裝飾效果的完美展現，同時，地面還采用了地暖技術工藝、鋁方通吊頂工藝、白色蜂窩鋁板吊頂工藝等。在驗收階段，專家們一致認可此區域為T2航站樓綜合性最強、施工難度最大的區域，“鐵軍出擊，迎難而上，只創精品”。

遠機位出發廳，雙色橡膠地板與石材拼接作為地面的主要裝飾工藝，為了讓旅客有一個舒適的壞境，吊頂標高由原3.3米調整至3.75米，對于博大團隊來說是一個很大的挑戰，“博大人，不怕難”，經過團隊的緊密協作，最終以滿分答卷上交指揮部！

以工匠精神做好每一處細節

迎賓廳采用2.5mm厚的巴拉白石材地面鋪裝，光亮大氣油然而生；搭配古銅色蜂窩鋁板的墻面裝飾，淳樸中透露一種貴氣，讓人流連忘返；吊頂采用白色蜂窩鋁板，更顯簡潔。為創綠色建筑標桿項目，檐口處采用新型材料GRG，白色有機涂料飾面，讓迎賓廳在視覺上煥然一新。

在值機區域，锃亮的吉林白地面，莊重的古銅色墻面，潔白的頂面，毅然讓旅客駐足，簡約的風格讓旅客的疲累盡消，盡享愉悅的旅程。為了消除頂面設備末端的雜亂排列，采用了“展翅”設備帶裝飾工藝，讓設備末端整齊的排列在設備帶上，吊頂效果更顯章法。

APM捷運系統，承接了整個天府國際機場內部航站樓之間的運輸功能，APM地面采用環氧磨石工藝施工，簡約而不簡單；吊頂采用白色沖孔鋁板裝飾，異型裝飾效果藝術感十足；APM扶梯從地下負2層直通2層迎賓廳及集中商業區，整個標高跨越22.5米，樓梯采用白色蜂窩鋁板作為墻頂面裝飾材料，把簡潔的風格體現得淋漓盡致！

目前，成都天府國際機場內外交通已全線貫通，機場相關保障服務建設工作已全部完成，進入投運準備階段。博大鐵軍攻艱克難、團結協作，始終牢記“讓顧客有幸福感”的企業魂，將履約視為生命，最終不負眾望，圓滿完成國家重大工程建設，彰顯企業的責任與擔當。